ДВИГАТЕЛЬ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КОМБИНИРОВАННЫМ
ДВИГАТЕЛЬ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КОМБИНИРОВАННЫМ
СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ И ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ
Разработка отмечена золотой медалью на IV Московском международном салоне инноваций и инвестиций 2004.
Краткая характеристика
В новом двигателе часть цикловой подачи топлива (~40%) смешивается с
воздухом (посредством карбюратора или инжектора), подается во всасывающий коллектор и при такте впуска вводится в цилиндр. Оставшееся топливо вводится в цилиндр через форсунку ТНВД в конце такта сжатия. Воспламенение осуществляется электрической искрой в начале подачи топлива через форсунку.
Преимущества
§
В связи с позитивными изменениями в
показателях РП
уменьшаются нагрузки на детали цилиндропоршневой
группы и кривошипно-шатунного механизма
§ снижаются потери мощности на преодоление сил трения
§ уменьшаются температуры деталей двигателя
§ снижается уровень выброса в атмосферу токсичных
соединений
ДВС с предлагаемой технологией организации РП
§ форсированные по мощности
§ экономичные и экологически безопасные
§ могут быть использованы в составе судовых (главных и вспомогательных), промышленных и транспортных энергетических установок.
Стадия разработки
Завершенная. Имеется патент на изобретение.
Предложения по сотрудничеству
Продажа лицензии.
Разработчики
Дорохов А.Ф. д.т.н., профессор, Каргин С.А.
Кафедра «Судостроение и энергетические комплексы морской техники».